Депутаты готовы обсудить проблемы ПМУП "Городской транспорт"

Ответ Председателя Петросовета Геннадия Боднарчука на обращение Главы Петрозаводского городского округа Галины Ширшиной о дальнейшей судьбе и перспективах развития Троллейбусного управления

Уважаемая Галина Игоревна!

Рассмотрев Ваше обращение о дальнейшей судьбе и перспективах развития ПМУП «Городской транспорт», сообщаю следующее.

Инвестиционная привлекательность, стратегия территориального развития нашего города во многом зависит от устойчивого функционирования и развития системы городского общественного пассажирского транспорта.

Городской электротранспорт оказывает заметное влияние на экономическое и социальное развитие городской инфраструктуры, способен выступать как средство ускорения или замедления его развития, обеспечивать или, наоборот, препятствовать получению населением существенно важных услуг. Данный транспорт предназначен, прежде всего, для перевозок групп населения с невысоким уровнем доходов, обеспечения бесперебойного транспортного сообщения всех районов города. Таким образом, ПМУП «Городской транспорт» выполняет ряд важнейших социальных функций.

Такие преимущества электрического транспорта, как экологичность, низкий уровень шума, большая провозная способность, комфортность и безопасность, обуславливают необходимость поддержки и развития данного вида транспорта.

Согласно Устава ПМУП «Городской транспорт», предприятие возглавляет директор, а контроль за деятельностью предприятия и координацию финансово-хозяйственной деятельности осуществляют структурные подразделения Администрации Петрозаводского городского округа.

Решением Петрозаводского городского Совета от 18.12.2012 № 27/16-238 ПМУП «Городской транспорт» был установлен предельный тариф за одну поездку в электротранспорте на регулярных маршрутах в размере 17 рублей.

Как следовало из финансово-экономического обоснования к проекту Решения Петрозаводского городского Совета «О внесений изменения в Решение Петрозаводского городского Совета от 18.12.2012 № 27/16-238 «Об установлении предельного размера тарифа за одну поездку в электротранспорте на регулярных городских маршрутах» по расчетам, предоставленным самим предприятием, себестоимость одной поездки в 2015 году планировалась в размере 27,0 рублей, а экономически обоснованным тарифом на разовую поездку Администрацией Петрозаводского городского округа признавался тариф в размере 28,35 рублей.

Руководство предприятия, предоставив данные расчеты и обосновав их в Администрации Петрозаводского городского округа, самостоятельно определяло тарифную политику, установив тариф на разовый проезд ниже предельного.

При этом руководство предприятия неоднократно заявляло, что введение 10- рублевого тарифа на разовый проезд благоприятно отражается на экономике предприятия, приводит к росту доходов и получению прибыли предприятия.

В целях получения независимой оценки данных управленческих действий, экономическую обоснованность данного решения, а так же финансовую деятельность предприятия проверит Контрольно-счетная палата Петрозаводского городского округа.

Так же обращаем Ваше внимание, что для дальнейшей безубыточной работы предприятия требуется корректировка маршрутной сети: не только автобусной, но и троллейбусной, большинство маршрутов которой не менялось и создавалось в свое время для перевозки трудящихся к крупным, давно закрытым промышленным предприятиям. Формирование маршрутной сети является важным этапом разработки эффективной транспортной системы города. От того, насколько рационально разработана маршрутная сеть, насколько правильно и гармонично она интегрирована в транспортную сеть города, зависит удовлетворение населения качеством перевозок и эффективность работы муниципального предприятия. В этой связи, считаем непродуманной политику Администрации города, согласно которой открытие новых автобусных маршрутов дублирует троллейбусные. Предлагаем Администрации города разработать новую, адекватную современным  социально-экономическим реалиям маршрутную сеть города, с учетом нынешней транспортной ситуации, а так же активной застройки новых жилых районов города.

Кроме того, неотъемлемой частью эффективности перевозочного процесса является сбор платы за проезд, от уровня организации и функционирования которого зависит величина доходов муниципального предприятия.

На полноту сбора выручки за проезд существенное влияние оказывает форма оплаты проезда. Наиболее надежной системой, доказавшей свою действенность на практике других территорий, является система самостоятельной покупки билета пассажирами. Она позволит получать полную статистику пассажиропотока, статистику по использованию льготных проездных билетов, а также упростит выявление безбилетных пассажиров, позволит ввести различные тарифы и скидки на проезд. В свою очередь, на основе данных по пассажиропотоку станет возможным оптимизировать график маршрутов, выявлять перегруженные направления и контролировать расходование средств городского бюджета предприятием.

Одновременно сообщаем, что Петрозаводский городской Совет выражает готовность принять участие в обсуждении сложившейся на предприятии ситуации, а так же оказать содействие в решении проблем.

Председатель

Петрозаводского городского Совета                                                               Г.П. Боднарчук